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domingo, 9 de mayo de 2010

Ruta hacia Sacedón

El Sábado pasado, y como todos sabéis, se celebró el I Encuentro Suzuki VanVan Motoclub, al cual pertenecemos. 

Aunque en este caso no fuimos en VanVan, primero porque sólo Jotace mantiene la suya, y en segundo lugar, porque había que ir con las nuevas mellizas, como no podía se de otra manera. 

No disponíamos más que de dos días para todo, y sabíamos que la paliza sería importante. Pero el evento lo merece, y tampoco necesitamos nosotros muchas excusas para pegarnos un buen tute en moto. 

He de reconocer que los nervios eran importantes, pues habíamos puesto mucha ilusión y algo de trabajo en que este evento fuera memorable y no quería que nada pudiera enturbiarlo. 

Cinco motos eran las representantes del sector levante. Jotace con una de las mellizas, Jorge&Laura con la otra. Masin con su KTM de supermoto ( menudo viajecito en una tabla ), Javica con la hondita ( FTR 223, que se portó como una campeona ) , y el que suscribe con su "cle". 

Los de Murcia, nos encontramos cerca de la Universidad, a las 7:30. Javica ya había comenzado hacía un rato su aventura, desde Cartagena, y allí me estaba esperando, puntual como comentamos, para no retrasar el comienzo del viaje y poder recrearnos más en la segunda mitad del viaje que era más nueva para nosotros.



Teníamos que ir hasta Jumilla, donde habíamos quedado con el resto del grupo. Un poco de autovía hasta la salida de Blanca y después por la nacional subiendo poco a poco hasta el punto de encuentro. Nuestra velocidad es siempre muy relajada, 90-100 Km/h como mucho, y a estas velocidades la FTR se encuentra en su salsa. Sólo pendientes muy pronunciadas le hacen bajar un poco el ritmo. 

Como no podía ser de otra manera llegamos incluso antes de lo esperado a Jumilla, y allí en un apartadero del camino esperamos al segundo grupo que venía de Novelda. Un buen rato de conversación motera con Javica, charlando de motos y del frío que no esperábamos, durante el cual se iban mostrando nuestras expectativas para el evento al que íbamos a acudir. 

Decir que todos somos miembros muy activos del foro aunque no tengamos una vanvan, y es que el foro VanVan es lugar de encuentro para los que gustan de las motos bonitas y de las rutas relajadas. Jotace y yo somos moderadores, Javica además de ser muy activo, y muy envidiado por su FTR, ha sido el creador del magnífico cartel. Y Masin y Rokawa día sí día también participan en el foro aportando su dilatado conocimiento motero.

Una vez todos reunidos, saludados, y prácticamente felicitándonos por lo que estabamos por disfrutar, tiene lugar la primera de muchas "en busca de la gasolinera perdida" que íbamos a sufrir en este viaje. Es la única pega de la hondita, sus justos 100 Km de autonomía, con lo que no puedes perdonar. Gasolinera que ves, gasolinera que paras. 



Tomamos dirección Hellín y en la primera que vemos nos paramos a repostar. Allí mismo pretendíamos almorzar, pero las motos quedaban demasiado expuestas y eran muchas las personas que por allí merodeaban y decidimos buscar algo más apartado y recogido.

Y fue mucho mejor, menudo almuerzo más rico nos pegamos.



Una vez recargados "los espíritus", retomamos el camino. Nos dirigíamos hacia Albacete, donde tomaríamos unos 15 km de autovía. Los justos para desviarnos en La Gineta por la N320, que no abandonaríamos hasta Sacedón. 



Las carreteras son las típicas de Castilla. Largas rectas en la que los coches van incluso más rápido que por autovía, interrumpidas cada bastantes kilómetros por pequeñas poblaciones. Algunas tímidas zonas de curvas en las que disfrutar un poco más, y después más rectas. 



El paisaje, durante esta época y en este año en particular, era espectacular. Infinitos campos verdes que nacían justo al borde de la carretera daban la sensación en ocasiones de que estuvieramos moteando por un mundo de fantasía.



La ruta proseguía a buen ritmo, y eso que alguna que otra gasolinera nos costó encontrar más de la cuenta. No estamos acostumbrados a esa distancia entre surtidores. En este caso, cuando dices, "ya echaré en la siguiente", no sabes que te la estas jugando y mucho. En dos ocasiones tuvimos que dar la vuelta porque "la siguiente" no terminaba de aparecer.

Para un próximo viaje nos queda pendiente parar en Cuenca. En esta ocasión sólo pudimos observarla desde la distancia de la circunvalación, mirándola con ojos de deseo, tanto por sus casas colgantes, su ciudad encantada, como su magnífica sierra. 



De hecho la sierra que teníamos que superar para llegar a Cuenca era uno de los hitos del viaje, que lo hicieron más entretenido, rompiendo la monotonía del paso de los kilómetros. 

En Chillarón de Cuenca, ya relativamente cerca de Sacedón y después de dar caldo a las motitos, paramos a repostar nosotros, en un restuarante de menú interminable que estuvo muy bien y donde como no podía ser de otra forma también disfrutamos muchísimo. Teniendo claro además que ya estábamos muy cerca de la ciudad vanvan.


Salimos de allí bien cargados y pensando ya en llegar y disfrutar del encuentro.

Pero como las buenas sorpresas, ésta estaba para el final. Por unos kilómetros nos convertimos en "caza-tornados" y bien que lo hicimos. Menuda tormenta de granizo nos cayó encima.



Como moteros de los de verdad, imperturbables ante las inclemencias del tiempo, avanzamos entre la tormenta para salir de ella ya muy cerca de Sacedón.



La luz después de media tarde, y después de la tormenta, lo hacía todo mucho más místico. Una experiencia inigualable. Ya estábamos allí...



( Para la crónica y comentarios del evento en sí, no os quedará más remedio que verlo en el foro Suzuki VanVan Motoclub )

lunes, 26 de abril de 2010

Vuelta a Murcia : objetivo casi cumplido

Una estupenda ruta la que hicimos ayer. De esas que resultan aún mejor de lo que te imaginas, y que aunque ya estoy pensando en repetirla, seguro que la experiencia no será igual a la de ayer.


Quedamos, como siempre en la gasolinera de Orihuela. En mi caso, para llenar el depósito, que eso de ir acompañado por dos cisternas de Campsa me ha dejado claramente en desventaja. Teníamos que dar la bienvenida a "la familia" a la nueva ternerita de Rokawa. La más joven de las mellizas, que ayer hacía su primera ruta grande. Entre la una y la otra no sabría decidirme, son las dos tan "rebonicas".


Partimos sin mucho retraso, ya que el día de presentaba largo y duro, y además habíamos quedado con Aracos y su Versys en Yecla, y aún teníamos que experimentar con la ruta de subida. 

Entramos de nuevo en la provincia de Murcia para llegar hasta Santomera, sobrepasarla y en Cobatillas subir por la zona del Pantano. Seguimos hasta Fortuna y allí buscamos una vía de subida que nos acerque a la Sierra de la Pila. Nos topamos con una ruta auténticamente trail muy guapa, con unos paisajes estupendos, sin tráfico alguno. Una zona que tengo muchas ganas de experimentar. Hay bastantes caminos que se internan en la sierra y que en principio parecen transitables. 

Como íbamos un poco justos de tiempo, suspendemos parte de la ruta que nos obligaba a buscar un camino de llegada a Raspay, para desviarnos hacia Pinoso, aunque ello nos hiciera salir temporalmente de la provincia de Murcia.

De inmediato llegamos a Yecla y casualidades de la vida, nos "topamos" con Aracos, que llevaba ya un tiempo esperando. 


Después de un generoso almuerzo, y de un muy agradable rato de conversación, seguimos la ruta marcada, atravesando el motoalmuerzo que ayer se celebraba en esta ciudad. Aracos nos acompañará unos kilómetros, hasta la autovía, para después desviarse hacia su casa. 

El roadbook seguía cumpliendo a las mil maravillas. Una hoja de papel, unas buenas instrucciones y algo de memoría y ayuda a convertir un rutinario trayecto en una experiencia viajera más completa.

Atravesamos Jumilla, y en la carretera que nos lleva a Calasparra nos despedimos de "el de la Versys". No sin antes aprovechar para probarse la Tenere ( ¿es que a nadie le queda mal esta moto? )

Seguimos avanzando, ya pensando en que en una horita tendríamos que parar para comer. Atravesamos Calasparra y continuamos por la carretera hacia Caravaca. A medio camino nos desviamos para pasar por Moratalla, cuyo paisaje no nos queríamos perder. Para la próxima, a ver si disponemos de más tiempo para hacer un poco de turismo, que todos estos pueblos tienen mucho que enseñar.

El paisaje se convierte en una auténtica delicia, y las carreteras con poco tráfico invitan a dejarse llevar y disfrutar del momento.




Esta es otra zona que dejamos pendiente para próximas excursiones. Me gustaría mucho llegar desde Moratalla a Campo de San Juan, y bajar a Caravaca por una pista que creo transitable, que nos deja en el camping de La Puerta.



Llegamos a Caravaca, cerca de las 15:00 horas, buscando un sitio para comer. La verdad es que todo estaba bastante repleto, y como teníamos ganas de descansar un rato y no muchas ganas de buscar, decidimos tirar por "comida tradicional china", ...típico "mulciano"....

De nuevo, un rato de lo mejor, para relajarnos, soñar con otros viajes, y conversar..una delicia.


Un buen rato relajándonos en el restaurante y continuamos viaje. Las motos también tenían que comer, así que les dimos un poco de caldo, "encendimos el roadbook" y a viajar.

Tomamos la carretera primero en dirección Barranda, y después nos desviamos hacia Lorca. Antes de llegar a Don Gonzalo, tomamos a la derecha para Zarcilla de Ramos, y nos encontramos otra vez con una maravilla para el trail. Carreteras tranquilas, con un asfalto rugoso ideal para nuestras motitos y un paisaje exóticamente verde. En una parte del recorrido sobre el que acababa de llover no puede evitar recordar ese viaje a Escocia que tenemos pendiente.



Muy buenas fotos las de Rokawa




En mi cabeza ya empeza a calcular el tiempo del que disponíamos, y no terminaban de salirme las cuentas. La idea era buscar la ruta hacia Puerto Lumbreras, para después llegar a Águilas por carreteras secundarias. Pero ya no teníamos mucho margen para ponermos a buscar carreteras cuaternarias y decidimos tirar directamente hasta Lorca, y de allí, por autovía hacia Águilas. 

Pendiente queda la guapa ruta hasta Puerto Lumbreras, una visita al Pantano de Valdeinfierno, y la llegada a Águilas desde allí. También subir al castillo de Lorca, que pasamos casi casi por debajo y no pudimos ni echar unas fotillos.

De Águilas también tuvimos que pasar, y antes de llegar tomamos la carretera a Mazarrón. Zona de moteros ligeros de cascos, pero una delicia de ruta para tomártelo con calma. 

Como en mi cabeza ya tenía pensado que íbamos a suspender la ruta antes del final, decido pasar por Cabo Cope desde el acceso por esta carretera, ya que la zona lo merece. Una subida preciosa entre curvas y en las que se "huele" que uno se va acercando al mar.




Desandamos los últimos kilómetros para llegar hasta Mazarrón, y una vez superado, nos paramos, muy cerca del agua para unas últimas fotos, tomar la "dura" decisión de tirar para casa, y emplazarnos a un próxima ruta, quizás el año que viene, en dos etapas y con aún más kilómetros.


Aquí os dejo los enlaces a mis fotos y a las de Rokawa para que podaís, en cierta medida, vivir lo que nosotros vivimos. Aunque nada mejor que comprarse una trail y acompañarnos !!!!!

martes, 20 de abril de 2010

La Tenere de Rokawa

Si hace unas pocas semanas pudimos estrenar la Ténéré de Jotace, ahora estamos de nuevo de enhorabuena, porque Rokawa ha podido estrenar también la suya después de darle muchas muchas vueltas a los números.



La verdad es que los moteros de verdad son aquellos que viven la moto cada hora, y sacrifican muchos de esos pequeños lujos a los que muchos no les damos importancia para poder disfrutar sobre la moto que quieren en cada etapa o momento de su vida. 
Por eso me alegro mucho de que ambos puedan tener ahora esa fabulosa Ténéré que tanto ha costado conseguir y que espero que acompañada de mi fiel KLE puedan surcar miles de km sobre carreteras cuaternarias.


domingo, 18 de abril de 2010

Molgan y su Ténéré

Muy guapo este video del usuario Molgan, del foro XT660.com. Dedicado a aquellos que tienen o van a tener una XT660Z:


viernes, 2 de abril de 2010

La foto del Viernes II

Pensaréis que me estoy repitiendo. Pero no es así. En esta ocasión la foto es más especial que nunca.


Enhorabuena Jotace!!!!



viernes, 26 de marzo de 2010

La foto del Viernes

A partir de esta semana, cada viernes, una foto, "rescatada" de internet. Simplemente fotos que me gusten o que me llamen la atención, sea por el motivo que sea.

Y realmente, estoy orgulloso de empezar con ésta:

domingo, 21 de marzo de 2010

Yamaha Tenere 1200 walk-around

Primer video que veo, o al menos que recuerdo haber visto, de la Ténéré 1200 al natural. Se trata de un walk-around realizado por miembros del magazine MCN:





Puede gustar más o menos, pero lo cierto es que destila calidad por los cuatro costados.

PS: Mientras preparaba la entrada encontré este otro también muy interesante, en este caso de Gizmag




domingo, 7 de marzo de 2010

Manual de Taller Yamaha XTZ660 2008 en Inglés

Se me había olvidado añadir a mi lista de manuales subidos a Calameo, éste que me pasó Rokawa. Está en inglés pero seguro que hace un buen apaño:



sábado, 27 de febrero de 2010

Ya tenemos precio....

En la web de Yamaha Alemania ya publican el precio para la super "ternera". En principio con todo el equipamiento que parece que va a llevar de serie es algo menos de lo esperado, 14.750 €

Yamaha-motor Alemania

viernes, 26 de febrero de 2010

Sondeo opiniones sobre Super Ténéré




Continua el "chorreo" de informaciones sobre la nueva maxi-trail de Yamaha. Parece un sentir bastante general que el nuevo modelo no ha satisfecho las expectativas de los más traileros, se tilda la creación de bastante descafeina y pensando más en los viajes por asfalto que por fuera de él.

A mí me gustaría dar un voto positivo a Yamaha por intentar recuperar su posición dentro de un sector con cada vez menos ventas (el de las motos) y en particular en el apartado de las motos trail, que como sabes está completamente acaparado por las archifamosas BMW's GS1200.

Yo no puedo criticar a Yamaha por lo que ha hecho, puesto que lo que quiere como empresa que es, es vender motos y sabe que el pastel es más grande por el lado de lo negro que por el de lo marrón. De todos es bien sabido que para meter una moto por el campo, pensar en un motor de 1200cc es una auténtica locura por mucho que BMW y sus películas nos hayan hecho creer lo contrario. Una maxi-trail, salvo austríacas excepciones, está pensada para viajar sin importar el tipo de carretera por la que se circule y en las peores circunstancias posibles. Si hay que salirse de lo negro, se sale, pero no es su medio y no lo será.

No es lo mismo que está pasando con los coches? Cuantos 4x4 actuales han pisado más aceras que pistas forestales? La inmensa mayoría.

No es de extrañar el movimiento de Yamaha. Yo aún esperaba menos. Esperaba una Multiestrada japonesa. Ahora sólo falta esperar que el precio sea también japonés y así consiga hacer bajar a los dioses alemanes de su altar inmerecido.

Lo que sí le pediría a Yamaha es que diera un paso más e hiciera una versión más trail, algo más ligera, con rueda de 21" delante y suspensiones con más recorrido. Algo así como una GS800 Adventure.


Como opiniones hay para todos los gustos, aquí os dejo tres enlace de tres blogs que suelo consultar a menudo. Ciertamente el magazine francés sólo para ver las fotos e intentar comprender algo, pero no deja de ser interesante:

Primera impresión Super Tenere en Moto22

Primera impresión Super Tenere en Portalmotos


Primera impresión Super Tenere en MotoMag



En, fin, una lástima que ya no volvamos a ver motos como las de antes.

miércoles, 24 de febrero de 2010

Comparativa Express BMW GS1200 vs Yamaha Super Ténéré 1200

Vamos a comparar algunas cifras, así a bote pronto, sin más :

Motor :

BMW
"Motor biclíndrico Boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/aceite, con cuatro válvulas por cilindro dispuestas radialmente, dos árboles de levas y eje central de compensación"

Yamaha
" liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, Forward-inclined parallel 2-cylinder, 4-valve, fuel injected, twin spark engine"

Potencia máxima : BMW 110 CV @ 7750 rpm - Yamaha 110CV @ 7250 rpm
Par máximo : BMW 120 Nm @ 6000 rpm - Yamaha 114.1 Nm @ 6000 rpm

Neumáticos : BMW Del.110/80 R19 Tras.150/70 R17 - Yamaha Del.110/80 R19 Tras.150/70 R17

Capacidad depósito : BMW 20 L - Yamaha 23 L

Peso en orden de marcha : BMW 231 Kg - Yamaha 261 Kg

Aquí Está





De momento, no tengo nada más que decir.....estoy recogiendome la baba

Más información en su web

martes, 23 de febrero de 2010

Super Tènèrè 1200

Mañana es el día escogido por Yamaha para presentar la nueva Super Ténéré 1200. Esperemos que tanta expectación merezca la pena y compitan con la GS1200 en la tierra y no el asfalto.

Muchos bocetos se han visto ya por la red, algunos como éste en la línea de la XTZ, lo cual para mí particularmente sería un completo acierto, pero claro, esas llantas...


Y aquí otra que ya sí que es digna ( una xt660z con pegatinas de 1200)


Así no van a ser, al menos el faro no va a ser ese. Pero esperemos que tampoco se quede en esto:


Y por soñar:

En fin, mañana saldremos de dudas y aquí lo comentaremos.