Manual de Taller KLX 250 2009 en Inglés

Para que la pequeña de nuestras "trails" no se sienta discriminada, aquí va el manual de taller del modelo del 2009 en inglés subido a Calameo.

Ahora ya los tenemos todos.

Manual de Taller Yamaha XTZ660 2008 en Inglés

Se me había olvidado añadir a mi lista de manuales subidos a Calameo, éste que me pasó Rokawa. Está en inglés pero seguro que hace un buen apaño:

Bolsa sobredepósito Pequeña.

Me quiero comprar una bolsa sobrepósito bien pequeña. Ayer por la mañana estuve en un par de tiendas pero no encontré nada que me convenciera.

La idea es sustituir a la bandolera que siempre llevo colgando, pero que en el día a día necesito llevar así para no tener que parar la moto cada vez que tengo que abrir la puerta del garaje o la del trabajo.

Me gustaría que tuviera la parte superior transparente, para poder ver quien llama al móvil y si es necesario pararse y atender la llamada o dejarlo para más tarde.

Y por supuesto, que sea impermeable claro está.

En mi búsqueda primero me encuentro con GIVI y con sus precios:

Ésta era la idea inicial GIVI T409, 2,5L, pero no la encuentro por menos de 45€ y además no tiene la parte superior transparente.

Otras opciones dentro del mismo fabricante, GIVI T429, también con imanes pero ya de 15 lts.

 

Buscando fuera y siguiendo con la idea inicial, descarto lo de los imanes buscando algo más barato, y sin embargo me encuentro con ésta bolsa de Touratech:

Mucho más cerca de lo que busco, pero es que a estos alemanes se les va la pinza de vez en cuando....77,31€ + gastos de envío. Mi mochila de 75lts para la montaña, de una de las mejores marcas y con multitud de accesorios no me costó mucho más.

Así que recurro a ebay. Tampoco hay nada del otro mundo, pero al menos, en la tienda Co Moto Racing, encuentro esta bolsa, por 38 euros, puesta en casa. Son solo 2 lts, y no es tampoco barata, pero por el momento es lo mejor que he encontrado:

  

Aún no lo tengo decidido, pero es posible que esta sea mi nueva adquisición para la moto. Aunque aún me queda por comprobar un tema. Según dicen, los imanes de la bolsa podrían anular las tarjetas de crédito y perjudicar al móvil. Tengo que comprobar si eso sigue siendo cierto.

Y por cierto, antes de compraros uno con base imantada, aseguraros que no llevais un falso depósito de plastico, lo un depósito de aluminio, que después os podéis llevar un chasco. 

ACTUALIZADO: Acabo de encontrar esta de IXS también en ebay, es un poco más cara pero me convence más, y es algo más grande:

ACTUALIZADO 2: Otra bolsa más pequeña y más barata.

ACTUALIZADO 3: Uno más, más grande y con un precio intermedio.

ACTUALIZADO 4: Estoy tonto, estoy tonto, estoy tonto. Yo que todo lo compro en Louis.de y aún no había mirado. Ya la tengo, 14,95€ de 3 litros y con visor. Ahora a por unos guantes de verano para amortizar los gastos de envio. ¿Alguien quiere algo de Louis.de?

Motos Trails de siempre (I): Honda NX 650 "Dominator"

Comienzo con una serie en la que pretendo ir descubriendo datos, fotos, videos y recuerdos de todas las motos trail que siempre he admirado, pero que por avatares del destino, hasta hace poco no he podido comezar a disfrutar.

La lista no tiene un orden concreto, ni temporal, ni de ningún otro tipo. Simplemente según me voy acordando de ellas, recopilo información y la voy plasmando aquí. Sólo trails de más de 500 CC ya que por debajo de ellas no creo que se sean muy aptas para viajes, aunque sí lo sean más para off-road. 

Ni que decir tiene que el concepto trail que manejo es el de antaño, una moto versátil, cómoda, predispuesta a viajar por cualquier tipo de carretera, y también por fuera de ella, pero con capacidades off-road evidentes.

Difícilmente aparecerán por aquí las nuevas maxi-trails que están apareciendo ahora por el mercado, muy descafeinadas, demasiado potentes y pesadas, pensadas más para un uso "asfáltico".

La primera con la que tengo el honor de comenzar la lista es la Honda NX650 "Dominator":

No sabría decir por qué, pero de niño, cuando la Africa Twin y la Super Ténéré eran las motos trail más deseadas, a mí me cautivó esta Honda, así, como la de la foto, roja y con ese "tatuaje" ....Dominator.

Esta moto fué fabricada por Honda desde 1988 hasta 2001 aunque en el mercado europeo dejó de venderse mucho antes. Tiene algunas hermanas más pequeñas que perduraron más en el tiempo, de las cuales comentaremos algo al final del artículo.

La Dominator es impulsada por un monocilíndrico de 4 tiempos, carburador Keihin (como mi KLE) y 644cc de capacidad. Desarrolla una potencia de 44 CV a 6000 rpm, y un par motor de 53 Nm a 5500  rpm. Como veremos, sigue la línea de este tipo de motos. Suficiente para circular con solvencia por la carretera y para desenvolverse con soltura en el campo ayudándonos a salir de cualquier "atasco".

El contacto con el suelo se lo deja a unas 90/90 R21 delante y una 120/90 R17 detrás, prácticamente estandar para toda trail que se precie de serlo. 

Con un peso de 168 Kg, es ligera para llevar un seis y medio, aunque sin pasarse. Un depósito de 16 litros, también en la línea habitual nos permitirá la suficiente autonomía como para tener que parar nosotros a repostar antes que ella.

Para verla en movimiento, nada mejor que un par de vídeos. Del primero de ellos sólo os puedo poner un enlace ( Prueba en Motos.tv Italia ) y el segundo os lo dejo aquí. Un video donde podemos apreciar las aptitudes de esta gran moto trail, nada más y nada menos que en el Camel Trophy de 1989:

Como dije más arriba, esta moto ha tenido algunas hermanas menores, 125, 250, 350 y 400 son algunas de las versiones derivadas, siempre tomando como base el diseño de su hermana mayor.

Y como último exponente de la saga, una moto que se fabricaba hasta el año pasado, en Brasil, con un diseño mucho más actualizado y que por un precio razonable ( 4000 € máx ) podría haber sido el juguete de muchos de nosotros.

Neumáticos HEIDENAU

Gracias a Captawin del foto de Kawa.es descubro este fabricante de neumáticos, del cual hablan muy bien, con una relación calidad precio excelente.

Cuando tienes una trail tienes que elegir un tipo de neumático acorde con la ideología de la moto. Lo más polivalente posible. Además, si eres de los que no dejas que el cuentakilómetros le caiga el polvo, también hay que buscar un compromiso entre agarre, funcionalidad, durabilidad y precio.

Pues bien, parece que estos neumáticos Heindenau K60, de origen alemán, consiguen todo eso, por un precio muy razonable.

Los que lo han probado hablan, de un buen comportamiento en tierra, por llevar un surco mayor, pero también en carretera, por tener una curvatura menor que otros neumáticos más para campo.

Lo cierto es que por el momento no tengo queja de los Anakee que llevo, pero también es cierto que no los he probado practicamente nada en tierra. No es que me obsesione esta parte pues no creo que les fuera a dar mucho uso por lo marrón. Quizás me interesa más un buen agarre en mojado que en barro, y de eso tampoco tengo queja con los Michelin.

Seguiré al tanto de las apreciaciones de usuarios de este neumático para ver si se concretan las expectativas.

En el precio las diferencias son suficientemente importantes como para al menos probar. Uso como referencia Mynetmoto:

130/80 - 17 M/C TL 65H K 60 57.89 €
90/90 - 21 M/C TL 54H K 60 43.90 €




130/80R17 65H ANAKEE 2 89.90 €
90/90-21 54H ANAKEE 2 69.90 €

Mi lista de los deseos.

Lo cierto es que siempre he tenido bastante claro lo que me compraría si tuviera el dinero para comprármelo. Pero lo que es más cierto es que nunca lo he tenido ni de cerca.

En el caso de la moto, también tengo claro, a día de hoy, que complementos me gustaría tener si tuviera el dinero. Quizás con un poco de suerte, para cuando me compre la KTM soñada....

El casco:

Un fabuloso Arai Tour X3 Black. El precio.....para qué?

Las botas:

Unas comodísimas, elegantes y protectoras Dainese Virunga D-Wp

Los Pantalones:

IXS Caracas....alguien necesita más?

La Chaqueta:


Rukka Gobi........los más de 800 que puede llegar a costar me alucina aún más que las prestaciones de esta chaqueta.


Y con ésto me conformaría, ¿pido poco no?. Sería perfecto para mi viaje a Islandia con la KTM...

Catálogos TOURATECH

Hoy he recibio un par de catálogos que llevaba tiempo esperando. Creo que van a ser de esos catálogos, como el de Louis.de que siempre están encima de la mesilla, con los que se aprende un montón de todos los tipos de accesorios disponibles.

No son precisamente una joya en ofertas, pero sí que es posible encontrar casi cualquier accesorio que necesitemos o no necesitemos para nuestras trails y motos en general.

Para quien no lo supiera ya, TOURATECH es una empresa, de ámbito mundial dedicada a la comercialización de accesorios para moto y viajes, y especializada en el mundo trail y las aventuras off-road.

Hoy he recibido de forma completamente gratuita los dos catálogos. El general del 2010 y el especial "Timeless", exclusivo para las aventuras en trail.

Como comentaba arriba, lo que más disfruto de estos catálogos es la posibilidad que me brindan para aprender sobre accesorios que no conocía, los cuales después busco por la red para encontrar mejores ofertas o incluso versiones mejoradas.

El catálogo está organizado por modelos de moto, lo que te permite, si es lo que quieres, ceñirte a buscar aquel accesorios que andas buscando desesperadamente en un instante.

Touratech, además de la venta de accesorios, ha organizado recientemente el evento Orientatech, con el fin de promover las actividades con las que soñamos la mayoría de sus seguidores.

Pues ya sabéis, si os interesa no tenéis más que pedirlo.....o bien pedírselo a alguien que los tenga ya.