domingo, 28 de febrero de 2010
Curso de Enduro ( Primera parte)
Por supuesto, no es que me vaya a poner a hacer enduro con la KLE ni mucho menos, pero como saber no ocupa lugar, siempre es bueno aprender técnicas de todo tipo, que quién sabe cuando las vamos a necesitar.
Aquí os dejo el primer vídeo.
Aquí os dejo el primer vídeo.
II KDD Mediterranea Suzuki VanVan
Hoy hemos quedado foreros del Suzuki VanVan Motoclub de la zona de Alicante, Murcia y Albacete. Al final 9 motos que nos hemos dado un bonito paseo por Sierra Espuña y hemos disfrutado de una buena comida y ratos de conversación todos juntos.
El relato y los comentarios en la web del foro.
sábado, 27 de febrero de 2010
El Bierzo en KLE
Yo soy del Bierzo. Vivo en Murcia desde hace mucho tiempo, pero me siento berciano por los cuatro costados. Ni puedo ni lo quiero evitar, me encanta aquella tierra.
Por si alguien no lo conoce, le pongo aquí un enlace a la wikipedia. Es la mejor tierra del mundo, y con las mejores gentes.
Y la saco aquí en el blog, además de por hacerle publicidad, porque buscando información sobre mi KLE me he encontrado con este video que me pone los dientes muy muy largos. Todos los veranos voy para allí, pero siempre en coche claro, así que estos paseos virtuales en una moto como la mía me hacen volar.
Por si alguien no lo conoce, le pongo aquí un enlace a la wikipedia. Es la mejor tierra del mundo, y con las mejores gentes.
Y la saco aquí en el blog, además de por hacerle publicidad, porque buscando información sobre mi KLE me he encontrado con este video que me pone los dientes muy muy largos. Todos los veranos voy para allí, pero siempre en coche claro, así que estos paseos virtuales en una moto como la mía me hacen volar.
Y por cierto, para mis compañeros moteros, cuando queráis hacer un viaje por aquellas tierras ya sabéis a quién tenéis que pedir alojamiento.
Ya tenemos precio....
En la web de Yamaha Alemania ya publican el precio para la super "ternera". En principio con todo el equipamiento que parece que va a llevar de serie es algo menos de lo esperado, 14.750 €
Yamaha-motor Alemania
Yamaha-motor Alemania
viernes, 26 de febrero de 2010
Sondeo opiniones sobre Super Ténéré
Continua el "chorreo" de informaciones sobre la nueva maxi-trail de Yamaha. Parece un sentir bastante general que el nuevo modelo no ha satisfecho las expectativas de los más traileros, se tilda la creación de bastante descafeina y pensando más en los viajes por asfalto que por fuera de él.
A mí me gustaría dar un voto positivo a Yamaha por intentar recuperar su posición dentro de un sector con cada vez menos ventas (el de las motos) y en particular en el apartado de las motos trail, que como sabes está completamente acaparado por las archifamosas BMW's GS1200.
Yo no puedo criticar a Yamaha por lo que ha hecho, puesto que lo que quiere como empresa que es, es vender motos y sabe que el pastel es más grande por el lado de lo negro que por el de lo marrón. De todos es bien sabido que para meter una moto por el campo, pensar en un motor de 1200cc es una auténtica locura por mucho que BMW y sus películas nos hayan hecho creer lo contrario. Una maxi-trail, salvo austríacas excepciones, está pensada para viajar sin importar el tipo de carretera por la que se circule y en las peores circunstancias posibles. Si hay que salirse de lo negro, se sale, pero no es su medio y no lo será.
No es lo mismo que está pasando con los coches? Cuantos 4x4 actuales han pisado más aceras que pistas forestales? La inmensa mayoría.
No es de extrañar el movimiento de Yamaha. Yo aún esperaba menos. Esperaba una Multiestrada japonesa. Ahora sólo falta esperar que el precio sea también japonés y así consiga hacer bajar a los dioses alemanes de su altar inmerecido.
Lo que sí le pediría a Yamaha es que diera un paso más e hiciera una versión más trail, algo más ligera, con rueda de 21" delante y suspensiones con más recorrido. Algo así como una GS800 Adventure.
Como opiniones hay para todos los gustos, aquí os dejo tres enlace de tres blogs que suelo consultar a menudo. Ciertamente el magazine francés sólo para ver las fotos e intentar comprender algo, pero no deja de ser interesante:
Primera impresión Super Tenere en Moto22
Primera impresión Super Tenere en Portalmotos
Primera impresión Super Tenere en MotoMag
En, fin, una lástima que ya no volvamos a ver motos como las de antes.
miércoles, 24 de febrero de 2010
Comparativa Express BMW GS1200 vs Yamaha Super Ténéré 1200
Vamos a comparar algunas cifras, así a bote pronto, sin más :
Motor :
BMW
"Motor biclíndrico Boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/aceite, con cuatro válvulas por cilindro dispuestas radialmente, dos árboles de levas y eje central de compensación"
Yamaha
" liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, Forward-inclined parallel 2-cylinder, 4-valve, fuel injected, twin spark engine"
Potencia máxima : BMW 110 CV @ 7750 rpm - Yamaha 110CV @ 7250 rpm
Par máximo : BMW 120 Nm @ 6000 rpm - Yamaha 114.1 Nm @ 6000 rpm
Neumáticos : BMW Del.110/80 R19 Tras.150/70 R17 - Yamaha Del.110/80 R19 Tras.150/70 R17
Motor :
BMW
"Motor biclíndrico Boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/aceite, con cuatro válvulas por cilindro dispuestas radialmente, dos árboles de levas y eje central de compensación"
Yamaha
" liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, Forward-inclined parallel 2-cylinder, 4-valve, fuel injected, twin spark engine"
Potencia máxima : BMW 110 CV @ 7750 rpm - Yamaha 110CV @ 7250 rpm
Par máximo : BMW 120 Nm @ 6000 rpm - Yamaha 114.1 Nm @ 6000 rpm
Neumáticos : BMW Del.110/80 R19 Tras.150/70 R17 - Yamaha Del.110/80 R19 Tras.150/70 R17
Capacidad depósito : BMW 20 L - Yamaha 23 L
Peso en orden de marcha : BMW 231 Kg - Yamaha 261 Kg
martes, 23 de febrero de 2010
Super Tènèrè 1200
Mañana es el día escogido por Yamaha para presentar la nueva Super Ténéré 1200. Esperemos que tanta expectación merezca la pena y compitan con la GS1200 en la tierra y no el asfalto.
Muchos bocetos se han visto ya por la red, algunos como éste en la línea de la XTZ, lo cual para mí particularmente sería un completo acierto, pero claro, esas llantas...
Y aquí otra que ya sí que es digna ( una xt660z con pegatinas de 1200)
Así no van a ser, al menos el faro no va a ser ese. Pero esperemos que tampoco se quede en esto:
Y por soñar:
En fin, mañana saldremos de dudas y aquí lo comentaremos.
Muchos bocetos se han visto ya por la red, algunos como éste en la línea de la XTZ, lo cual para mí particularmente sería un completo acierto, pero claro, esas llantas...
Y aquí otra que ya sí que es digna ( una xt660z con pegatinas de 1200)
Así no van a ser, al menos el faro no va a ser ese. Pero esperemos que tampoco se quede en esto:
Y por soñar:
En fin, mañana saldremos de dudas y aquí lo comentaremos.
Comparativa Trails 2006
Con un poco de retraso, :) , llega esta comparativa de las mejores trails del mercado......o casi.
Bueno, el caso es que el otro día me encontré con esta comparativa de trails añejas, y como aquí sale una de las últimas versiones de mi KLE pues la tengo guardada en el album de recuerdos.
La he colgado de Calameo para que podais disfrutar de ella on-line. No es que pongan muy bien a me pequeña, pero cuando uno está enamorado eso que importa verdad?
Bueno, el caso es que el otro día me encontré con esta comparativa de trails añejas, y como aquí sale una de las últimas versiones de mi KLE pues la tengo guardada en el album de recuerdos.
La he colgado de Calameo para que podais disfrutar de ella on-line. No es que pongan muy bien a me pequeña, pero cuando uno está enamorado eso que importa verdad?
lunes, 22 de febrero de 2010
Frank
Me encanta la fotografía. No soy lo suficientemente bueno, y por eso deseché la cámara que tenía para comprar algo más "fácil" y así no estar continuamente fustigándome por no sacar las fotos que veía en mi mente, pero que después no aparecían en la pantalla de mi ordenador.
Al contrario que esa afición, que tengo desde que, mejor o peor, hago uso de razón, también tengo la aficición más reciente de las motos,me encantan, pero más aún, viajar en moto.
Por eso, viendo estas fotografías que mi amigo Rokawa ha visto en el foro AdvRider, me puedo pasar horas y horas delante del ordenador, fantaseando, e intentando imaginar qué se siente:
Al contrario que esa afición, que tengo desde que, mejor o peor, hago uso de razón, también tengo la aficición más reciente de las motos,me encantan, pero más aún, viajar en moto.
Por eso, viendo estas fotografías que mi amigo Rokawa ha visto en el foro AdvRider, me puedo pasar horas y horas delante del ordenador, fantaseando, e intentando imaginar qué se siente:
Ésta se la dedico a Rokawa:
No os podéis perder el photobook de Frank
domingo, 21 de febrero de 2010
Preparaciones para la KLE
Cuando uno adquiere una moto, inevitablemente hay una serie de accesorios que más tarde o más temprano tendrá que terminar por adquirir.
Accesorios para aumentar las prestaciones de la moto, para modificar medidas y comportamientos, o simplemente y creo que estas son las mayoritarias, para aumentar el confort de marcha y las capacidades ruteras de nuestros vehículos.
En el caso de las motos trail, además es algo básico si queremos emplear estas motos para lo que han sido diseñadas , de preparar las motos "para todo".
Con una trail podrás realizar cientos de kilómetros por carreteras de toda condición, pero también podrás atravesar pistas, vadear rios, etc...
Evidentemente es muy difícil atender todas estas necesidades al 100% y por ello es necesario plantearnos de un modo realista cual va a ser el uso que nosotros le demos a nuestra moto. No es lo mismo preparar una moto para viajes 20% tierra / 80% asfalto, que para un viaje por Marruecos donde prácticamente el 100% del recorrido será off-road.
En posteriores entradas iremos destacando los complementos y modificaciones que podemos realizar a nuestra querida KLE y a las motos trail en general, pero a modo de ejemplo os quería presentar aquí dos motos que resumen perfectamente aquello de lo que venimos hablando.
La KLE endurera:
Está KLE está preparada para un uso muy off-road. Según el autor, es una Adventure MX KLE 500
Como vemos las modificaciones son importantes. En otras entradas las comentaremos una a una
Esta cúpula está entre mis favoritas. No es que cubra una maravilla, pero estéticamente me parece un acierto total.
Cuantas imágenes soñadas se me vienen a la cabeza cada vez que veo una moto así cargada:
Accesorios para aumentar las prestaciones de la moto, para modificar medidas y comportamientos, o simplemente y creo que estas son las mayoritarias, para aumentar el confort de marcha y las capacidades ruteras de nuestros vehículos.
En el caso de las motos trail, además es algo básico si queremos emplear estas motos para lo que han sido diseñadas , de preparar las motos "para todo".
Con una trail podrás realizar cientos de kilómetros por carreteras de toda condición, pero también podrás atravesar pistas, vadear rios, etc...
Evidentemente es muy difícil atender todas estas necesidades al 100% y por ello es necesario plantearnos de un modo realista cual va a ser el uso que nosotros le demos a nuestra moto. No es lo mismo preparar una moto para viajes 20% tierra / 80% asfalto, que para un viaje por Marruecos donde prácticamente el 100% del recorrido será off-road.
En posteriores entradas iremos destacando los complementos y modificaciones que podemos realizar a nuestra querida KLE y a las motos trail en general, pero a modo de ejemplo os quería presentar aquí dos motos que resumen perfectamente aquello de lo que venimos hablando.
La KLE endurera:
Está KLE está preparada para un uso muy off-road. Según el autor, es una Adventure MX KLE 500
Como vemos las modificaciones son importantes. En otras entradas las comentaremos una a una
Aunque no es el tipo de preparación que va más con lo que yo pienso hacer con la moto, reconozco que esas ruedas de tacos le quedan de escándalo a esta moto.
La KLE rutera:
Ahora sí. Éste es más mi estilo. Una moto preparada para viajes largos, por carreteras, sean de la condición que sean, y breves incursiones por lo marrón si es que hace falta.
La KLE rutera:
Ahora sí. Éste es más mi estilo. Una moto preparada para viajes largos, por carreteras, sean de la condición que sean, y breves incursiones por lo marrón si es que hace falta.
Esta cúpula está entre mis favoritas. No es que cubra una maravilla, pero estéticamente me parece un acierto total.
Cuantas imágenes soñadas se me vienen a la cabeza cada vez que veo una moto así cargada:
sábado, 20 de febrero de 2010
Ruta de los Penitentes
Es una lástima que este año vaya a coincidir el Primer Encuentro Suzuki VanVan Motoclub con la Ruta de los Penitentes, que organiza desde hace ya algunos años el Club Monrepós.
La Ruta de los Penintentes es un evento que engloba todos los aspectos que me gustan de la motocicleta, los amigos y el disfrute de la naturaleza. Para los que no lo conozcáis, os dejo la descripción que figura en la página del club:
La Ruta de los Penitentes en un evento NO COMPETITIVO de carácter turístico. Su objetivo es planificar una penitencia a través de un recorrido de gran belleza con el fin de que los participantes sigan dicho itinerario y disfruten de un placentero día a lomos de su moto. Este recorrido resulta en algunos tramos extremadamente duro, por la cantidad de curvas que contiene y la longitud del mismo.
El itinerario consta de 650 kilómetros y dependiendo de los años entre 11 y 15 puertos de montaña de diversos tipos, y dentro del mismo se realiza un almuerzo-comida con lo mejor de la gastronomía tradicional aragonesa.
A lo largo del recorrido hay repartidos 8 puntos de control, que se encargan de comprobar la situación de los participantes en cada tramo de ruta, siendo útil en el caso de accidente o avería. Además, el paso por estos puntos de control justifica el haber completado íntegramente el recorrido propuesto sin atajos, por lo que el participante que justifique el paso por los 8 puntos de control sin abandonar, recibirá un diploma por realizar con éxito el recorrido de la Ruta de los Penitentes.
También existen varias unidades móviles conectadas por radio, que se encargan de solucionar los posibles incidentes que pudieran surgir en ruta.
El recorrido de la Ruta está pensado para ser realizado en un lapso de entre 12 y 14 horas, almuerzo incluido, por lo que trata de potenciar que los participantes disfruten de un modo pausado de la belleza del recorrido, parando en los lugares que deseen a hacer fotografías.
Cada participante recibirá por su inscripción una bolsa que contiene, entre otras cosas la camiseta oficial, un dorsal adhesivo para la moto, un rutómetro y un carné de control de su paso por los controles. Asimismo, la inscripción incluye un desayuno buffet en el punto de salida, el almuerzo-comida en ruta y una cena final en el Hotel Oficial a la llegada. Además incluye la participación en el pasacalles que se celebra el día anterior, la asistencia a la ofrenda de flores de los penitentes a la Virgen del Pilar, así como el diploma si completa con éxito el recorrido.
El pasacalles se celebra el día anterior a la Ruta de los Penitentes y es el mayor de cuantos se celebran en la ciudad del ebro, atravesando todas las avenidas principales y finalizando en la Plaza del Pilar.
Puedes leer sobre la Ruta de los Penitentes en WikipediaManuales de la KLE 500
Apunto por aquí para tenerlo siempre a mano dos manuales que he subido a Calameo para la KLE.
El primero de ellos es el Manual del Propietario, en español.
El segundo, el Manual de Taller, en inglés, imprescindible para aquellos que pretendemos poco a poco ir metiéndo mano a nuestra montura.
Ambos pdf`s con accesos directos y búsquedas. Un lujazo la verdad, está todo al alcance de la mano.
El primero de ellos es el Manual del Propietario, en español.
El segundo, el Manual de Taller, en inglés, imprescindible para aquellos que pretendemos poco a poco ir metiéndo mano a nuestra montura.
Ambos pdf`s con accesos directos y búsquedas. Un lujazo la verdad, está todo al alcance de la mano.
domingo, 14 de febrero de 2010
Horizons Unlimited
Hoy he descubierto esta pagina web, que no se aún como es posible que haya tardado tanto en encontrarla.
He de decir que me apasionan los viajes, en el medio que sean. Por falta de tiempo y cómo no, de dinero no he podido viajar como me gustaría.
Ahora, uniendo los viajes y las motos, espero poder hacer algún gran viaje en un futuro. Mientras tanto aprendo reviviendo los viajes de los demás, y para ellos esta web tiene una cantidad de información alucinante. Tanta que es un poco difícil decidirse por qué leer.
He de decir que me apasionan los viajes, en el medio que sean. Por falta de tiempo y cómo no, de dinero no he podido viajar como me gustaría.
Ahora, uniendo los viajes y las motos, espero poder hacer algún gran viaje en un futuro. Mientras tanto aprendo reviviendo los viajes de los demás, y para ellos esta web tiene una cantidad de información alucinante. Tanta que es un poco difícil decidirse por qué leer.
I Encuentro Peninsular Suzuki VanVan Motoclub
Bueno, pues ya lo tenemos aquí oficialmente.
El I Encuentro Peninsular Suzuki VanVan Motoclub, a celebrar el fin de semana del 1 y 2 de Mayo.
Para más información, no olvidéis visitar el foro del Suzuki VanVan Motoclub...
Nueva Moto
Madre mía, tanto tiempo desde la última entrada que tengo mil cosas por actualizar. La primera de ella, tenemos moto nueva!!!
Una fabulosa y maravillosa KLE, comprada de segunda mano pero en un excelente estado. Ya llevo casi 2000 km con ella en lo que va de año y estoy como un niño con zapatos nuevos.
Más adelante pondré alguna entrada más con datos y más fotos sobre la moto. Algún video que tengo sobre ella y cosas mil. Me encanta hablar de mi moto nueva.
Una fabulosa y maravillosa KLE, comprada de segunda mano pero en un excelente estado. Ya llevo casi 2000 km con ella en lo que va de año y estoy como un niño con zapatos nuevos.Más adelante pondré alguna entrada más con datos y más fotos sobre la moto. Algún video que tengo sobre ella y cosas mil. Me encanta hablar de mi moto nueva.
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